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Shell

Rotterdam, November 2015

Während eines turn around im Rahmen von Inspektionsarbeiten wurden die Magnetanker an der Innenseite eines Turms angebracht. Die Stelle konnte beinahe nicht erreicht werden. Die beste und schnellste Möglichkeit war es, ein Gerüst im Inneren anzubringen. Der Körper des Turms war mit einem Cladding (Mantel) aus rostfreiem Stahl versehen worden. Galvanisiertes Gerüstmaterial und eine Cladding aus rostfreiem Stahl sollte man nicht berühren. Wir haben die Magnetanker verwandt, um die Segel an der Innenseite des Turms anzubringen (unter Regie), um dem Berühren des Gerüstmaterials während der Montage und der Demontage vorzubeugen. Nachdem das Gerüst montiert und an den Wänden mit Gummi gestempelt wurde, haben wir die Segel wieder entfernt, um mit den Inspektionsarbeiten beginnen zu können. Auf diese Weise musste das Gerüstmaterial nicht entzinkt/verzinkt und transportiert werden. Dies führte zu einer Kosteneinsparung von 138.000,- €.

DOW

Problem:
Bei Vorratstanks ist das „normale Verankern“ von Tanks nicht immer möglich. Dafür werden große, pyramidenförmige Gerüste mit zusätzlichem Ballastgewicht gebaut. Dow suchte nach einer Lösung, um einen Ehtylentank sicher, schneller, mit geringeren Kosten, mit einer stabilen Gerüstkonstruktion versehen zu können.

Lösung:
Bilfinger entwickelte eine Lösung mit magnetischen Ankerpunkten. Dabei wird eine schmale Gerüstkonstruktion mit Hilfe von permanenten Magneten mit einer stählernen Tankwand verbunden.

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Vopak

Seit dem Jahr 2015 werden die Gerüste von Vopak durch deren Vertragspartner mit Controlock-Ankern verankert. Auf diese Weise werden erheblich weniger Gerüstmaterial und Bauzeit benötigt. Die Arbeiten können effizienter durchgeführt werden. Darüber hinaus erhöht sich die Sicherheit, da sich weniger Personen in der Anlage aufhalten sowie dadurch, dass die Anzahl der Baustunden und die Gefahr eines Absackens des Gerüsts in den Tankgruben geringer ist. Der Schwerlasttransport ist ebenfalls geringer, was der Nachhaltigkeit zugute kommt.